作为高德软件公司的一名员工，我来聊一下这个问题，收入方面，里面门道可深了，说白了，就是羊毛出在羊身上，而且我们普通人也能通过高德地图赚钱。好多人分不清高德导航和高德地图的区别，如今，不管在苹果还是安卓 ...
| 作为高德软件公司的一名员工，我来聊一下这个问题，收入方面，里面门道可深了，说白了，就是羊毛出在羊身上，而且我们普通人也能通过高德地图赚钱。 好多人分不清高德导航和高德地图的区别，如今，不管在苹果还是安卓的应用商店里面，已经搜索不到高德导航了，只能去浏览器里面下载。这是高德公司的历史遗留问题，最初其实开发的是高德导航，但是越来越无法满足客户的需求，所以后面开发了高德地图，如今，高德导航变成了高德地图的一个子模块。仅安卓商店高德地图的下载次数已经达到了36亿次，一个很庞大的数字，带给高德公司的收入也是非常可怕的。 高德地图给高德公司带来了多少收入 至于高德地图带来了多少收益，网上没有相关的数据，但是我们换个角度来考虑，当年马云可是花了11亿美金收购了高德地图，以马云的经商头脑，不可能做亏本的生意，马云是在2014年收购的高德地图，当年使用高德地图的人数仅有1亿多，过去了6年，高德活跃人数已经达到了10亿多，本来高德公司的技术就很强大，如今再加上阿里巴巴这一层背景，在技术方面，甚至说高德地图已经超越了百度地图，在用户评价方面，高德地图的口碑也远远好于百度地图。 一个下载量几十亿次的软件，而且对用户免费，到底用什么赚钱？ 1、高德靠服务赚钱，类似于公众号的营销模式 对于公众号我们都很熟悉，一个做的稍微好点的公众号一个月可以十几万，而且公众号能为我们用户提供很多的便利，并且对于广大用户是不收取任何费用的，一旦有了粉丝量，也就是用户基础，就可以利用公众号这个平台接单，尤其是广告推销，带来的利润是巨大的。其实高德地图也是如此，对于普通用户而言，同样不收取费用，下载即可使用，但是在高德地图这个平台上，可以接广告，而广告带来的利润是非常可观的，所以高德地图正是基于庞大的用户群体，广告商的合作是它收入很大的一部分。 2、与车企合作，是高德地图所有收入最大的一笔来源 在绝大多数城市，每一百户家庭汽车拥有量达到了70辆，随着经济的发展，现在家家户户基本都有私家车，不管是城市还是农村，如今的私家车总量已经达到了2亿多辆。买车就少不了地图导航系统，而国内最大的两家就是高德和百度，首先是车厂给地图公司钱，对于导航服务来说，一般车厂会给车主一个1-3年的免费期，过了一般会收车主的钱。这样高德就有了两笔收入来源，其一是汽车厂商；其二是车主，庞大的有车群体让高德赚的是盆满钵满，因为每一个车主都离不开地图导航系统。 3、商家主动找高德，高德收取服务费 比如我们到了一个陌生的地方，对周围的环境不熟悉，所以衣食住行这些东西都得靠各种软件去实现。拿美团外卖来说，比如我们去一个陌生的城市出差，晚上想要吃火锅，但是又不知道哪家的好吃，这时候只需要在美团上搜索便可知道，而且搜索结果会有一个综合排序，我们都会偏向于去排序靠前的火锅店。高德地图更是如此，高德主打地图服务，但是随着涉及的业务越来越多，高德里面包括了我们生活所需要的各个方面，比如我们住酒店，搜索出来的结果也会有一个综合排序，不可否认的是，除了酒店本身服务质量的高低，排序越靠前的酒店给高德支付了更多的服务费用，所以商家会主动找上门来，找高德合作，实现双赢的局面。 4、高德推出了自己的网约车服务 在网约车方面，国内做的最好的可能就是滴滴打车了，我本人用过好几个叫车平台，包括高德叫车、滴滴出行、神州专车等等，但是给我印象最好的还是滴滴出行，因为它的定位是我用过的平台里面最准确的。随着高德的业务范围越来越广，高德也推出了自己的叫车服务，名为高德叫车，高德叫车功能就像名字一样，它本身不招聘司机、也没有自家平台的汽车，而是一个整合各种网约车的一站式出行服务平台。虽然，不能和专门做网约车的滴滴相提并论，但是，由于自己用户属性的加持，也使得不少人更加愿意选择地图的网约车服务，所以网约车服务也是高德的一笔收入来源。 结语 如今是互联网时代，类似于高德地图之类的软件，他们用流量赚钱，而我们每一个使用软件的人，都为他们提供了流量，不得不说，高德地图在导航以及服务方面做的还是相当不错的，如今再加上阿里巴巴，更是如虎添翼。 @七叔的自留地 高德虽然是免费的，但“免费”只是对部分用户免费，对于商家，高德还是会抽取一定的费用。 凭什么商家愿意乖乖给高德费用呢？ 这时候就要知道用户的价值了，如果高德的用户只有500万，那么商家也许都懒得入驻，但从2018年的数据来看，高德的用户已经突破1个亿。 拥有超1亿客户的APP，我想没有几个商家会拒绝入驻，除非高德索要的费用太高。 看到这里，想必很多朋友应该明白，高德的收入来源是商家，用户是它的倚靠，当然了，前期高德也花了不少钱去投资研发，毕竟地图类的APP还是需要不少资本的。 其实很多APP都像是一场烧钱游戏，如果在耗尽最后一分钱时，能收获大批量用户，那么他们就可以凭借用户，去找商家谈合作，从而抽取一定的费用。 而高德地图的收入来源很广，我们常说“衣食住行”是老百姓生活的四大基础，结果高德一下子就把“行”给占了，然后在“行”的基础上，横向拓展“食”跟“住”，这也就是我们平常能通过高德订购美食跟住宿的原因。 高德的收入来源主要分为以下几个方面： 1.广告费 APP的广告费虽然低，但也要看什么APP，像高德这类导航软件中的龙头老大，所收取的广告费，必定不低。 2.商家排名费用 如果你去别的地方旅游，到点了想找一个地方吃饭，你可以选择打开高德，并且搜索附近的饭店。 此时APP就会显示出一大堆饭店信息，那么在地图上的出现商家，他们的排名、推荐指数、评价等等，都是用户的关心点。 对于排名类搜索引擎，商家如果想获取更多的收益，就需要付出一定的费用去提高排名。 3.渠道费 a.打车渠道费 如果你使用滴滴，那么你就只能坐上滴滴的车，虽然滴滴的车辆充足，但同时你也失去了比价的权利。 除非你一个个点开其他打车软件，然后同样输入出发地以及目的地，最后再比价，不过这样太麻烦。 而现在高德的打车功能，可以同时接入很多打车软件的系统，只要输入出发地跟目的地，就能出现不同打车APP的价格。 你能从高德APP里选出最适合你的打车APP，你觉得很便利。 而高德也觉得很开心，因为你是从高德APP中下的订单，所以高德会向打车APP抽取一定的渠道费。 b.用餐、住宿渠道费 之所以把用餐费、住宿渠道费放在一起讲，是因为二者太过类似。 比如你去某个城市旅游，然后点开高德，搜寻下附近有什么吃的，然后下了订单。 之后你再搜寻下附近的酒店，同样也下了订单，那么高德就会向饭店跟酒店收取一定渠道费，这是双方事先就约定好的。 商家总不可能免费占平台的便宜吧，参考某外卖平台即可。 其实高德背后是阿里，它接入的链接大部分都是天猫飞猪的，所以也算为自家引流。 提前布局 如今导航APP中，虽然说高德、百度、企鹅三足鼎立，但要论用户量，还是高德跟百度最多。 将来的事，谁也说不准，但提前布局是每个成功人士必须要做的事。 如今高德已经拥有大批量用户，只要未来持续优化，用户量只会有增无减，一方面是时代在发展，导航软件需求不断在增加，另一方面高德背后的是阿里，有的是钱去投资，所以论投资，高德完全不虚。 在阿里、腾讯、百度已经占据几乎所有导航APP市场的情况下，很少还会有人进军此领域。 先把用户抢到手，后面赚钱的事，再慢慢想。 同样插句题外话，现在免费不代表一直免费，万一来个会员呢？ |
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