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国产车最好的是什么车

2022-3-8 17:10| 发布者: 玉林红豆网| 查看: 87

五大车型最优秀的国产汽车品牌盘点能用于家用代步的车型有五类,代表品牌分别为:轿车-红旗SUV-哈弗ORV-坦克皮卡-长城轻客-大通新能源汽车-比亚迪。要挑出最好的国产汽车,毫无疑问显得去找价格最高的选项;撇开红旗 ...

五大车型最优秀的国产汽车品牌盘点

能用于家用代步的车型有五类,代表品牌分别为:

  1. 轿车-红旗
  2. SUV-哈弗
  3. ORV-坦克
  4. 皮卡-长城
  5. 轻客-大通

新能源汽车-比亚迪。

要挑出最好的国产汽车,毫无疑问显得去找价格最高的选项;撇开红旗L5这种超高端的礼宾车不谈,普通代步车中目前标准最高的是红旗H9。这辆车虽然用的变速器是七档湿式双离合,但实际表现并没有输于同级的AT;发动机提供了2.0T直列四缸选项,配合轻混系统实现了破百突破8秒、平均油耗也是中等偏上的水平。

3.0S-V6机械增压版本是近几年国产汽车为数不多的六缸车选项,也是能与竞品机械增压机抗衡的机型;红旗H9的综合实力还是挺不错的,只是技术水平还有很大的提升空间。

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「SUV&ORV」指多用途运动型车和越野车,皮卡是轻型货车,但是也逐渐成为了家用车的选项;哈弗、坦克与长城皮卡这三大品牌都属于长城汽车旗下,一个自主品牌独占三种车型的名额,是不是有些夸耀的味道呢?

答案显然是否定的,因为长城汽车以哈弗H6、坦克300、风骏与炮皮卡,成为了这三种车型的销量冠军;其中H6与风骏系列已经连续稳定销冠很多年,如果没有硬实力而只靠包装的话,以自主品牌的品牌影响力很显然是做不到的。也就是说长城汽车是有硬实力的,不过只是在燃油汽车阵营实力很强。

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那么长城汽车究竟有哪些领先的技术呢?

  • 4B15B 1.5T-124kw/285N·m
  • E20CB 2.0T-167kw/387N·m
  • 4N20 2.0T(米勒循环)-155kw/325N·m
  • 4D20M 2.0T(柴油机)-120kw/400N·m
  • 3.0T-V6

变速器有DCT450七档湿式双离合,WEY品牌使用了9挡湿式双离合;同时为坦克品牌研发了3.0T六缸机,功率扭矩超过250kw/500N·m,水平超越了所谓的豪华品牌的很多六缸机,而且匹配的是自主研发的纵置9AT。

柴油4D20M发动机曾经也是机皇,在有些号称先进的合资品牌的柴油车里,3.0T还不足100kw/300N·m的阶段,这台机器的最大扭矩就达到了420N·m。由此可见长城汽车的技术储备还是很扎实的,不依靠硬实力想要成为三种车型的销冠,这不是痴人说梦吗?这是名头很大的合资品牌也没有做到的。

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「大通汽车」能够上榜也许会让很多人感觉以外,因其乘用车的品质那是真的不好评价,三缸发动机、干式双离合这种东西也都还在用,感觉“很合资”——但是大通的准商用车型还是挺不错的,比如T90皮卡装备的π2.0T柴油机最高达到160kw/500N·m的高标准,这是目前国内销售的柴油皮卡的动力标杆,只是综合性价比还是略比炮皮卡逊色一些。

然而大通V90这款轻客还是挺不错的,虽然用的是π2.0T的低功率版本,但接近380N·m的最大扭矩也是同级车的标杆;但重点还是前驱版本提供了6AMT(自动机械自动变速器)的自动挡选项,而后驱版本直接用到了6AT,AT版的起售价貌似只是16万级别,这就算打破了合资品牌抬高且虚高的价格架构了。

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这几款品牌与其具体车型算是自主品牌的旗舰了,只是价格都还是略高了一些,比较不错的代步车还有以下几个品牌。

  • 长安 逸动PLUS
  • 传祺 GA6/8
  • 吉利 星瑞
  • 长安 UNI-K
  • 哈弗 F7/F7x等

在≤15万左右的范围内,这几款车的品质也都是挺高的;15-25万区间的优秀选项以传祺GS8/M8为主,其钜浪动力的高效率2.0T发动机是汽油机的机皇,185kw/390N·m、40.23%的热效率不是闹着玩的。

其他燃油动力汽车的可选项就不是很多了,WEY摩卡虽然不错但有更理想的选项,奇瑞揽月实力不弱但价格偏高一些,红旗H5得有1~2万的价格下探才有性价比;那么在这个价格区间内,需要关注的就是新能源汽车了。(包括插电混动汽车)

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比亚迪汽车的技术水平想来是有口皆碑的,不过这个车企的产品规划和营销水平确实不敢恭维,这也是真正了解这个品牌的汽车爱好者几乎一直吐槽的问题。在技术方面比亚迪主要发力混合动力和电驱,不过内燃机也比较强。

  • DM-i ECVT架构节油混动系统
  • DM-p 并联式高性能插混系统
  • E平台 高压三合一
  • 三电技术完全自主研发生产
  • MUC&IGBT 车规级芯片研发与生产

可以说电动汽车需要的所有技术比亚迪都有,而且水平还都很高;尤其是车规级芯片目前就这么一家车企可以生产,其次则是轨道交通领域的中车,但比亚迪也有云轨、云巴等轨道交通。动力电池有镍钴锰酸锂和磷酸铁锂,其中的刀片电池(铁锂)的安全性和使用寿命都有领先优势,电机自然不用说了。

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E平台的高度集成系统有效降低了能耗,打造的电动汽车的实际电耗是挺不错的;MTS测试平台会对从乘用车到卡车进行悬架、刚性等等测试,24路平台的投入是巨大的,所以也才有汉EV/DM这种既有高性能还有理想操控的轿车。

DM-i系统打造的秦唐宋都能实现4-6L/100km的低油耗,其中还包括B+级别的SUV,而且也都有不错的纯电续航能力;以电为主的驱动模式之所以能实现低油耗,原因还有其研发的骁云阿特金森发动机热效率超过43%的原因,在内燃机方面比亚迪也毫不逊色,只是这种机型不适合单独驱动燃油汽车。

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变速箱方面的旗舰机型是HDCT混动专用湿式双离合,这种变速器能够与BSG发电电机配合,实现换挡过程中稳定发动机转速;换挡前后没有发动机转速的波动,换挡当然会非常平顺。所以DM-p的高性能平台也有理想的驾驶体验,而DM-i已经不需要变速器,车辆是不会不平顺的直驱。这就是比亚迪的硬实力,所以也才会有大众奥迪、丰田汽车、奔驰汽车、斯柯达等品牌使用比亚迪的动力电池或平台;自主品牌早已不是曾经的“子明”,一段时间没有关注国产汽车的话,建议去尝试一下现在的中高端国产车,绝对会有一种士别三日的感受。

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