手动挡陡坡起步的诀窍

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这个我作为过来人给你分享一下。

刚拿到驾照，买了一辆两厢车，1.2排量的，动力应该够低了。第一次加油，出来时上坡，因为排队，正好停在坡道上，那个尴尬！起步就熄火，后面还有人摁喇叭。

我当时实在没办法了，就把右脚横过来，脚尖踩刹车，脚后跟踩油门。然后先踩脚后跟加油，再送离合，后抬脚尖送刹车，总算是硬着头皮过去了。后来想想就尴尬！

正确的做法是，

一，先拉手刹，把右脚释放出来踩油门。

二，慢慢松离合，一定要慢，尤其是动力小的车。直到感觉车子有动力，慢慢松手刹同时加油门，这个手脚一定要同步。

三，如果坡比较陡，一定要一档爬到顶再换挡。

一定要在没人没车的时候练一下，这个是必须要会的！希望这个能够帮到你。

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王小虎995
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去年刚拿车练手时，上坡简直就是拦路虎，一次山路不知道降档爬坡停在路上，堵住后面的车流，喇叭响成一片，赶紧打双闪，几次坡起失败后，好容易爬上去了，想想后怕，好在快一年了，技术提高了不少，坡起也不是问题了，现在上坡堵车时跟车很轻松。现在感觉复杂是路况的判断及危情的处理上。

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怠速低的话，脚刹配合不行吧？驾校的车怠速调的高，和家用车不太一样啊！

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右脚刹车油门一起踩松离合同时踩油门慢松刹车。

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手刹不管用，经常溜车。松开脚刹就溜车。

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找一上坡路段，多练练，尤其是半联动略加油缓缓上行这是最重要，因为在小区地下室出去上坡段跟车很考技术，你刹死了再起步你不但怕，后面的车更怕。半离合略加油练好了，你想多慢就有多慢，既不熄火，想前行就前行。这得半离合与油门配合相当好才能做得到

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去贵阳练练就好了！我刚到贵阳的时候已经开13年车，平均一年也灭不了一次火！到贵阳后，平均每天灭七八次那样，适应后才逐渐减少到每个月灭一两次，这就算高手了！我记得花果园那有个大坡，马上就快上去了，前面堵车，再起灭火了，没办法重新溜到坡底起车，幸好后面没车，要不就麻烦，那个坡有30多度，看着都眼晕！

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手动挡半坡起步一直是很多人的噩梦，考驾照时怕，拿到驾照自己开车时更怕。其实半坡起步真的很容易掌握，之所以那么多人半坡起步容易熄火我觉得还是过于死板，把考驾照的那套“应付考试的公式”用到了实际驾驶中。把踩离合当做一个步骤，而不是控制车辆的方法。

离合器是干什么的？

这是我在网上找到的一个离合器原理的示意图。虽然从机械结构上来说跟真正的离合器差别很大。但是它很清楚地描述了离合器的操作原理。离合器踩到底后动力彻底分离，随着离合器踏板一点点放开，离合器开始结合，动力也开始一点点传递。刚接触的时候压力小，摩擦力也小，离合器内部一边打滑一边传递动力，传递的动力少。踏板松得越多离合器结合的压力越大，传递的动力越多。当完全松开离合器时离合器结合的压力最大，离合器也不再打滑，传递的动力也最大。

所以说当发动机转速一定的时候离合器松越多传递的动力越多。起步时离合器抬很少可能车还不会动，因为这时候离合器结合的压力很小，传递不了那么多动力。这时候再慢慢抬离合，传递的动力多了车就能起步了。

但是有时候离合器抬很多还是无法起步，这是由于发动机输出的动力太小了。毕竟离合器控制的是发动机传递给变速箱的动力，离合器能传递的最大动力就是当前发动机所输出的动力。打个比方，起步时发动机转速2000，输出扭矩30牛米，那么离合器就可以把传给变速箱的扭矩控制在0牛米～30牛米之间。也就是完全踩下离合器时传递0牛米，完全松开离合器时传递30牛米。这时候如果传递给变速箱20牛米的扭矩就可以起步的话离合器不用抬完车就可以起步了。但如果当前需要传递给变速箱35牛米扭矩才能起步的话你就是把离合器抬完车也不会动，反而会把发动机憋熄火。因为发动机只给了30牛米的扭矩。离合器最多只能给变速箱30牛米，不够用。这时候该怎么办呢？肯定是踩油门，向发动机多要点动力啊。

所以说手动挡车起步时需要配合好离合器和油门。松离合器就是把发动机当前的动力一点点分给变速箱去驱动车辆。如果能起步说明动力够了。如果不能起步说明当前发动机输出的扭矩太小，就要再踩点油门提高动力，这样离合器就可以给变速箱传递更多动力了。

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手动挡起步有两种方式。

1.拉手刹慢松离合轻踩油门，最后放手刹起步

2.用踩刹车的脚跟踩一下油门的同时松离合松刹车再踩油门（赛车里面所说的跟指）

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坡起，如果有上坡辅助，直接松离合给油们，走起。没上坡辅助，油门和离合同时动作，甚至油门略先，只要油门及时，既不会溜车也不会熄火，关键是要先给油！